2014

     12 月 26 日 10 点 49 分， 兰新高铁全线贯通，由中国北车长客股份公司研制的 CRH5G 型动车组正式亮相。兰新高铁将途径青藏高原




，跨越祁连山，这是中国高铁首上高原
。

　　此番投入运营的 CRH5G 型动车组

， 属于 CRH5 型动车组技术平台系列产品之一
，该动车组在既有 CRH5A 型动车组基础上进行技术升级和结构优化
，堪称升级版“高寒战士”， 能适应高寒、风沙

、高温



、高海拔



、强紫外线等恶劣环境



。

　　兰新高铁沿线冬季温度严寒
， CRH5G 型动车组借鉴世界上速度最快高寒动车组—— CRH380B 型高寒动车组的设计理念，以 CRH5A 型动车组为基础，对车体、电气




、制动等进行高寒适应性优化改进，特别针对材料的低温适应性、防雪密封技术、保温防冻技术、“跳出冷凝水”陷阱等方面进行研究，通过使用耐严寒的材料

，优化转向架


、给水卫生系统
、空调系统









、电气结构等种种措施
，解决积雪和结冰等对车辆的不利影响。

　　兰新高铁全线贯通后
，达 1776 公里 
，运行时间约为 12 个小时


，为确保长交路乘客旅途更加便利

， CRH5G 型动车组特别采用了大容量的净水箱和污物箱，可满足 16 小时的运营需求
。

　　列车 采用８辆编组


， 5 动 3 拖，总定员 613 人
。为降低阻力， 车头采用仿生学的流线型设计



，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。新款 CRH5G 型动车组在人性化设施方面进行更优化的布置和设计，整列车的座椅都可 180 度旋转，还可以调整倾斜度
，每排座椅设有安全插座，窗户下面设有小窗台
，便于旅客放置水杯

、手机等小件物品
。 在安全性方面


， CRH5G 型动车组列车控制与监控系统标准高，全车设有 2000 多个传感器
，对 32 个设备进行监控
，监控点达 1000 多个
，对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控


，如电机、齿轮箱
、走行部轴承温度等
，另外


，动车组还设有远程专家系统故障诊断系统
，保证行车安全
。

　　兰新高铁是中国首条在高原
、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路
，自兰州铁路枢纽兰州西站引出
，经青海省西宁，甘肃省张掖
、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密
、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，共设 21 个客运车站
，全长 1776 公里，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁

。